A cadeia de abastecimento alimentar global enfrenta o seu teste de stress mais severo desde a década de 1970. Em março de 2026, o conflito com o Irã e o consequente fechamento do Estreito de Ormuz desencadearam uma espiral inflacionária vertical agora denominada "Tomatoflação". Esta semana, a ONU classificou formalmente a crise como uma "bomba-relógio para a segurança alimentar", observando uma volatilidade que supera em muito o choque de oferta de 2022.
Esta crise demonstra como um conflito geopolítico localizado efetivamente “desconectou” os três pilares da indústria de processamento de tomate: energia, embalagem e insumos agrícolas. Embora muitas vezes visto como um simples alimento básico na despensa, o processo de produção do tomate, do campo à lata, é um processo industrial que consome muita energia e que agora se torna extremamente vulnerável devido aos bloqueios marítimos.
A crise eclodiu em 4 de março de 2026, com o fechamento de fato do Estreito de Ormuz. Essa hidrovia de 34 quilômetros transporta cerca de 30% do GNL global e quase 20% das remessas de petróleo. Para o nosso setor, isso não se resume apenas ao "aumento vertiginoso dos preços dos combustíveis" — trata-se de um colapso total da logística just-in-time para o transporte de produtos agrícolas pesados e perecíveis.
A inflação do tomate é impulsionada por uma tripla pressão de custos que afeta simultaneamente os processadores:
1. Energia:De tomate a pastaO processamento requer calor intenso para a evaporação, principalmente gás natural.
2. Embalagem: A produção de alumínio e folha de flandres no Oriente Médio foi interrompida pelos bloqueios; os custos das latas agora excedem os da pasta usada em seu interior.
3. Insumos: Os principais exportadores, incluindo a Rússia e a China, agiram para proteger a segurança alimentar interna, congelando as exportações de fertilizantes, o que deixou os agricultores ocidentais enfrentando custos recordes de insumos.
Com a entrada do setor no período crítico de plantio da primavera, a era dos tomates baratos está chegando ao fim. Sem intervenção imediata, os preços para o consumidor podem subir de 35% a 40% em toda a categoria na safra de 2026.
Energia
Enquanto a crise dos fertilizantes ameaça as colheitas futuras, os mercados de energia estão paralisando as fábricas hoje. O gás natural é fundamental para a concentração do tomate, fornecendo calor para a evaporação em larga escala — contudo, passou de caro a fisicamente escasso. Em 1º de abril, a QatarEnergy declarou força maior nos embarques para a Europa após ataques de mísseis iranianos ao complexo industrial de Ras Laffan. Essa mudança de “atrasos” para “interrupções de longo prazo” reestruturou fundamentalmente nossa base de custos.
Os processadores da UE enfrentam uma dura realidade: os contratos futuros de gás natural TTF na Holanda mantêm-se acima de € 60/MWh. Pior ainda, uma nova rodada de aumentos nos preços da energia industrial em 1º de abril elevou os custos relacionados à energia para quase 30% dos gastos totais de produção — o triplo da média histórica. Como os tomates são culturas biológicas que não podem ser “armazenadas” para obter melhores preços, estamos nos aproximando de um “bloqueio total”. Sem medidas imediatas de estabilização nacional, milhões de toneladas de produtos de alta qualidade podem apodrecer nos campos, porque as caldeiras são economicamente inviáveis de operar.
Embalagem
A instabilidade migrou sem interrupções das caldeiras para as linhas de montagem, com grave escassez tanto de embalagens rígidas quanto flexíveis. O "imposto sobre o metal" em latas de tomate padrão tornou-se um fardo estrutural. Os ataques com mísseis confirmados contra as instalações da Alba (Bahrein) e da EGA (Emirados Árabes Unidos) em 31 de março transformaram os mercados, antes afetados por atrasos logísticos, em mercados com escassez física. O alumínio na LME disparou para cerca de US$ 3.500/t, com os principais analistas projetando agora US$ 4.000/t até o final do trimestre. Para uma lata padrão de 400g, o custo do metal está agora perigosamente próximo de exceder o valor da fruta em seu interior.
Enquanto isso, as embalagens flexíveis — essenciais para sachês assépticos, sacolas para varejo e revestimentos — enfrentam seu próprio “choque do polietileno”. De acordo com a Flexible Packaging Europe (FPE), os preços do HDPE subiram 12% no primeiro trimestre de 2026 e os do LDPE, 16%, com novas altas previstas para este mês, à medida que os produtores nacionais repassam os custos mais elevados de energia. Como observa a OPIS, a crise no Irã interrompeu as cadeias de suprimento globais de resina, forçando a Europa e a Ásia a competir pelos volumes da América do Norte. Com o preço da nafta subindo 40% e os custos de energia elétrica dobrando, os operadores europeus precisam operar suas fábricas com maior intensidade para compensar a perda de produção, criando extrema volatilidade de preços e escassez de oferta.
Logística
Mesmo após o processamento e enlatamento, a entrega de produtos acabados é prejudicada por novas realidades geográficas. A deterioração da segurança no Mar Vermelho obrigou as principais transportadoras, incluindo a Maersk e a CMA CGM, a adotar a rota do Cabo da Boa Esperança como padrão de facto para o transporte marítimo entre o Mediterrâneo e a Ásia. Este desvio acrescenta até 14 dias por viagem, um choque sistémico que perturba as entregas de produtos acabados e peças de maquinaria especializadas.
Os custos de desvio de carga são repassados diretamente para as processadoras. Após o preço do petróleo Brent ultrapassar US$ 108 por barril, as transportadoras revisaram suas estruturas tarifárias em 27 de março; as sobretaxas combinadas de combustível e risco de guerra agora giram em torno de US$ 265 por TEU. Uma nova sobretaxa de emissões (EMS, na sigla em inglês) em 1º de abril adicionou complexidade, enquanto os preços recordes do diesel tornaram o transporte terrestre de "última milha" na Itália e na França comparável aos primeiros mil quilômetros do transporte marítimo. A inflação de preços é agora alimentada por um mercado logístico que não reconhece mais preços "normais".
Protecionismo sino-russo
Por fim, o setor enfrenta uma ameaça existencial no nível do solo. A Rússia e a China, na prática, nacionalizaram os estoques globais de fertilizantes para salvaguardar a segurança alimentar interna. Em 24 de março, o Ministério da Agricultura da Rússia suspendeu as exportações de nitrato de amônio, eliminando cerca de 40% do suprimento primário mundial de nitrogênio, justamente quando os agricultores iniciam a fertilização da primavera. Enquanto isso, a China, paralisada por uma “cascata de enxofre” — a falta de importações de enxofre proveniente do Golfo Pérsico em meio ao bloqueio — suspendeu as exportações de NPK e fosfatos.
Os preços da ureia dispararam 77% desde dezembro, a ponto de o custo do fertilizante por hectare poder ser o dobro do valor da safra. Sem a aplicação adequada de nitrogênio e fósforo neste mês, estimamos que a produtividade na bacia do Mediterrâneo poderá cair entre 15% e 20% por hectare.
A safra de 2026 marca o fim de uma era. Embora a recém-lançada “Iniciativa de Grãos de Hormuz” da ONU ofereça esperança diplomática, a indústria do tomate não pode esperar por tratados enquanto a janela de plantio se fecha. Para proteger nosso setor, devemos apoiar os apelos urgentes de Roma e Paris por uma pausa imediata nas políticas comerciais e um plano europeu de soberania sobre fertilizantes. Não estamos mais apenas processando tomates; estamos gerenciando uma crise geopolítica. Se não garantirmos os insumos industriais agora, o “ouro vermelho” de 2026 será definido não pela qualidade, mas pela escassez absoluta.
Fontes: IEA, Insee France, Wood Mackenzie, Maritime Gateway, Maersk, Flexible Packaging Europe, Investing.com, JP Morgan, ICIS, Reuters, Food Ingredients First, Expana, Agrisole, Food Manufacturing
Data da publicação: 17/04/2026